Gasblood：琥珀色血液

【警語】
注意！本DIY文章須有基本機車概念
如無經驗請勿嘗試
以免發生危險！

【本文開始】
SV的年紀已經堂堂邁入12個年頭了
這期間任勞任怨的陪我上山下海
真是負責盡職啊！

對這樣盡職的老夥伴
我當然是不會虧待它的
不信的話隨便找一台12年的車來比看看
SV的車況絕對是數一數二的
而這全都來自於按時的保養
俗話說的好：車不怕操！怕的是不保養！

不過話說回來
自從SV退役成為代步車後
保養的標準也跟著改變了
機油從一罐300元變成200元
輪胎從進口變成國產
一切都是以經濟性為最高指導原則
(我承認還有保留一點性能，不會跑的車騎起來很沒樂趣XD)

因此
一年一度的歲修
對於SV是非常重要的！
因為這關係到了新的一年上班會不會遲到XD(喂)
除了將去年產生的故障一一排除
也是將SV的性能保養到高峰的時候
所以往往也是每一年花費最多保養費用的時候
(還好有年終獎金.....)

下面就是這次歲修所要進行的項目：
1.鎖頭接觸不良
2.無法電發
3.例行性的傳動箱點檢

首先是鎖頭故障的部分
一般老車常見的鎖頭故障
都是鑰匙無法固定在鎖孔內
騎一騎會掉出來
但是SV是一台有脾氣的老車
所以它的鎖頭也壞的很與眾不同
故障的情形是電門開啟後有接觸不良的現象
造成車子常常無法過電
常要反覆將電門開啟幾次後才會順利的通電
所以備料清單第一項就是鎖頭

故障的鎖頭

再來是無法電發的部分
(本次歲修重點項目，踩發一個月真的很累= =)
除了已知的電瓶老化之外
有很大的可能性是啟動零件出了問題
而啟動零件是在傳動箱內
所以就和傳動箱點檢一起進行

傳動箱打開後將零件卸下
開始逐一檢查
很明顯的可以發現
普利盤及風葉盤已經有不平整的狀況
而且普利珠已經有稍微的摩耗
難怪騎乘時常會有轉速上升但速度上不來的情形
就是皮帶會在不平整處卡住
造成變速不順
不過前普利除了不平整之外
整體狀況還算不錯
因此決定沿用前普利
改用克數較重的普利珠
來將普利盤推的更出來
以改善盤面不平整所造成的變速不順

圖中很明顯的看到最外面有一圈吃不滿

接著就是重頭戲-檢查啟動零件
拆開後馬上發現了元兇
惰齒輪的軸承已經爆掉
整個呈現卡死狀態
難怪會無法電發
接著檢查啟動盤及大齒盤
發現大齒盤的軸承也呈現不順的狀態
所以這兩顆軸承也列入備料清單之中

爆掉的惰齒輪軸承，裡面的滾針都掉光了

確定了備料清單後當然就是開始備料啦(廢話)
基本上我都是使用原廠零件居多
因為原廠零件在性能、耐用度上有不錯的平衡點
(就是價格沒有親和力)
對於代步車來說是不錯的選擇
不過這次要換的零件卻只有幾樣是買原廠(裝笑偉)
但這是有原因的
1.原廠鎖頭一組所費不貲，而且壞的其實是鎖頭的一部分而已
2.原廠普利珠是11克，想要配更重的珠子，就只能買改裝品了
3.原廠的軸承價格昂貴，而且也是代工的，到軸承店買價錢比較便宜，還可以指定廠牌
只是不用原廠零件的最大缺點就是~要多跑好幾個地方才能將零件買齊

這次要用到的所有零件

經過一番波折後
零件終於備齊了
接下來馬上就開始動工！
首先修理鎖頭
一般車行修理鎖頭都是整顆換掉
這樣一來鑰匙也得換
我懶得換鑰匙圈上的鑰匙
所以只更換鎖頭故障的部分

亮晶晶的新鎖頭&滿是灰塵的舊鎖頭


鎖頭故障的是電裝部分


因此將故障的電裝部分交換過來


因為車子有改電系，所以要修改一下線路

完成後裝回車上測試
功能一切正常
沒用到的半組新鎖頭就留下來當備料

這就是副廠鎖頭跟原廠鎖頭的差別
看出來了嗎
副場鎖頭的頂蓋是塑膠製品
原廠的則是鋁製品
兩者在耐用度上就會有差別
所以原廠鎖頭較貴也是正常的

接下來更換惰齒輪軸承
使用"逼猴"將壞掉的軸承逼出來

將逼猴裝上


故障的軸承只剩下外殼(怎麼突然就拆下來了?)


裝入新軸承前要先上一點油


接著將"逼猴"裝上


完成了！(咦?)


軸承內部要上一點高溫黃油，但不可以太多！

惰齒輪軸承更換完成後
接著就輪到大齒盤的軸承

孔內有個C夾，要先將C夾取下才能換軸承


這是C夾拔取工具，有分軸用及穴用兩種


將工具前端插入C夾的洞中


小心的取出來


沒有C夾的阻擋，軸承就可以順利取出來


再度請出"逼猴"


舊軸承取出來了(咦？)


新舊軸承比一比！新的是德製FAG軸承，價錢卻只要原廠的2/3而已


裝軸承前一定要在外圍上一點油


"逼猴"又來了


新軸承裝入完成(咦？)


將C夾裝回去，就大功告成了！


逼猴本尊(襯套拔取器)逼猴是台語，種類很多種，這是最基本款(20171029更新)

眼尖的人一定會發現
為什麼"逼猴"一裝上去
軸承就自動裝好了
其實是因為"逼猴"的使用是透過鎖緊
將軸承水平的逼入孔內
這個過程並沒有辦法簡單的用照片表達
因為逼入的過程中必須注意軸承要保持水平
如果一不小心有一邊高一邊低的情形
就得退出來重新操作一次
並沒有照片中看起來那麼簡單
因此許多的車行其實也是不提供更換軸承的服務
沒經驗的人最好要有技師在一旁指導操作

另外再提供一個更換軸承的小撇步
在更換前我都會將新軸承放進冰箱的冷凍庫
更換前再拿出來
利用熱漲冷縮的原理
會讓軸承更容易裝入！

最後就輪到前普利

這是這次要用的12.5克普利珠，6顆加起來就比原廠重了9克


因為KOSO普利珠沒有方向性，因此就隨意放入(喂！)，然後將壓板蓋上
舊的普利珠因為磨耗不嚴重，所以就留著以後配珠子時可以再用

零件維修完成後就按照步驟裝回車上

將大齒盤裝入(好簡單?)

 
將啟動盤裝上(也太簡單了吧)


將惰齒輪裝上(還騙我說不簡單)


將普利盤裝上(這根本連3歲小孩都會啊)


將皮帶裝入(閉著眼睛也會)


最後裝上風葉盤(這麼快就好了?)


將傳動蓋裝回(因為太簡單所以很無趣?)


將內六角螺栓一一鎖上，別忘了要上一點油

這裡還是要提醒大家
圖片雖然看起來很簡單
但事實上是有許多的"眉角"
是圖片無法表達的
如果真的這麼簡單
那車行乾脆都不用開了
所以建議沒有經驗還是不要自行操作喔

經過本次的歲修之後
故障的問題已經修復了
傳動的部分因為普利珠配重的關係
使得車輛的特性有所改變
因此需要一陣子的適應期
本次的歲修雖然有些小波折
但是整體來說是順利的
只是我花在拍照紀錄的時間
比真正在修理的時間還多
但能夠這樣完整的紀錄下來並分享給大家
也算是值得了！

(完)