化油器的體積不大
佔整台機車的比例基本上連10%都不到
但是構造複雜程度卻可以排進機車上所有零件的前三名
(當然不包含電子零件啦)
化油器的功用
就是混合空氣及汽油
變成"混合氣"
然後再送到引擎中燃燒
說得簡單
但是其中的學問就在於
空氣與汽油混合時的比例
還有混合氣的霧化程度
都會直接而明顯的影響機車的性能
而為了對應不同排氣量的引擎
化油器當然也有不同的種類及規格
像是2T車上常見的直拉式化油器
還有4T車上常用的負壓式化油器
規格會依品牌有所不同
不過通常是用口徑下去分
基本上排氣量越大
用的化油器口徑就會越大
此外還有油針、油嘴、空氣嘴等
都是有分號數的
以前常聽到某人改了排氣量多大
但是化油器調不好
可是會比沒改還慘呢
這裡要清理的是FZR的化油器
因為去年有一段時間工作忙碌
冷落了FZR半年以上
結果化油器就這樣塞住了
就算再怎麼不情願
解決方法還是只有拆開清理一途
因為FZR是雙缸引擎
所以化油器是由兩顆所組成的
一般單缸車都是只有一顆
當然也有雙缸車用雙喉單化的
不過那就不是這裡的重點了
這就是這次的主角-FZR化油器
這邊是空濾端
圖中已經拆下負壓皮膜及柱塞
所以可以直接看到平板閥
可以看到平板閥蠻髒的.....
另一邊也乾淨不到哪去XD
這邊則是歧管端
一樣是髒髒的
照理說歧管端應該要比較乾淨
不過事實上不是這麼一回事
這邊倒是有乾淨一些
這裡是真空室
負壓皮膜及柱塞就是裝在這裡
真空室因為不會有油經過
所以還蠻乾淨的
雖然不髒但是仍然要擦乾淨
柱塞在活動的時候才不會卡卡的
這裡是清潔的重點區域-浮筒室
圖中該拆的零件都已經拆下來了
可以看到有褐色鏽水乾掉的痕跡
現在應該知道為什麼會塞住了吧.....
這是浮筒室底殼
鏽水的痕跡更是明顯
橡膠封圈也很明顯的已經需要更換了
重點中的重點來了
這裡全是重點零件
拆的時候千萬要記得位置
免的清完裝不回去就慘了
左邊第一排依序是
1.浮筒插銷X2
2.三角油針X2
3.螺絲X2(固定三角油針座)
4.三角油針座及濾網X2
第二排依序是
1.油針護座X2
2.油管墊片X2
3.主油嘴及主油管X2
4.引導噴口X2
第三排依序是
1.引導螺絲X2
2.3.4.是油針組X2
其中的4.就是油針
第四排則是浮筒X2
清化油器就是要把所有的油路及空氣管道都清乾淨
確保是暢通的狀態
有鏽及髒污的地方也都要擦乾淨
像是油嘴或是噴嘴等很細小的孔洞
萬一要是塞住了
就得用上極細的針或是極細鐵絲來通
通的過程中還得小心不要把孔給擴大了
不然到時候調化油器會調不準
十分麻煩！
如果能夠按時發動車子
時常騎出去讓車子運轉
現在也不用拆化油器被車子修理了
不是嗎?(這段話是我對自己講的XD)
拆的過程中雖然我已經十分的小心
但還是弄掛了兩個零件
一個油針護座
及一個引導螺絲
還好這兩個小零件都還叫得到料
只不過等了2個多禮拜.....
我也就兩個禮拜沒車騎
圖中就是兩條浮筒室封圈
及一個引導螺絲+一個油針護座
價格都不便宜啊啊阿(回音.....)
這張是零件裝回去後的浮筒室
很閃很亮的那一個就是新的油針護座
三角油針座及三角油針都被浮筒給遮住
所以看不到
中間最粗的就是主油管及主油嘴
下面較細的那支是引導噴口(最難通的就是這一支= =)
換個角度來看
可以清楚看到主油嘴的孔
左下方的引導噴口看起來孔好像很大
其實裡面是超細的
通到我都快翻臉了.....
還好最後化油器裝回車上後
車子就順利的發動了
經過些微調整後
目前車況都還不錯
此次的化油器分解大清理
也算是圓滿成功
有了這次經驗
我想將來我寧願多騎多發動
也不想讓化油器塞住後再來清理了
(完)
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