Gasblood：琥珀色血液

新年是一家團圓圍爐的時光
為了應景特別找了RS家族來圍爐
比較一下RS車系經過了三代的演進之後
有什麼樣的不同

在開始之前
先介紹一下RS的族譜
而RS的誕生應該從前身SUPER FOUR說起
當時因為2行程的停產
台灣的速克達有個改朝換代的階段
新上市的車款都改為4行程的引擎
90cc的2T JOG就由100cc的4T SUPER FOUR替代
以時間軸排列次序如下
SUPER FOUR 100 -> RS 100 -> RS Z 100 -> RS ZERO 100

這四台車款其實是同一個引擎族(使用同引擎的還有CUXI 100)
這顆引擎經過四代的演進
供油系統從一開始的化油器
到現在改為電腦噴射系統
完成度相當的高
即使是在賽車場上
也常看見RS家族的蹤影
下面我們就來看看RS家族的比較


RS家族(由左至右)RS(化油器)>RS Z(噴射)>RS ZERO(噴射)


清一色都是翹屁屁(車主剛好都是女生@@)


第一代RS外型較為圓潤


第二代RS Z線條較為銳利


第三代RS ZERO外型與GTR AERO有幾分神似


一代RS採用整合尾燈


二代RS Z改為尾燈與方向燈分離


三代RS ZERO維持分離的設計


頭燈皆為單燈設計，但是RS ZERO採用了H4燈泡，照明效果更佳


儀表板除RS為傳統指針之外，RS Z及RS ZERO皆改為液晶
(現在的車一定要液晶儀表板銷售量才會好?！)


前置物空間皆為開放式設計，
RS鎖頭有磁石鎖，RS Z及RS ZERO則改為可將鎖孔封閉的設計
RS及RS Z採固定式掛勾，RS ZERO則為可折合式掛勾
另外因為油箱配置改變，RS Z及RS ZERO皆為前加油口設計


RS尾燈及煞車燈皆為傳統鎢絲燈泡，RS Z及RS ZERO尾燈則改為大面積LED設計，方向燈仍維持為鎢絲燈泡


RS車側為傳統貼紙，RS Z及RS ZERO的立體銘版則較有質感


三台車其實是相同的排氣管，但RS ZERO的排氣管防燙蓋改成了類似GTR AERO的全包覆式


RS及RS Z為傳統後座踏板設計，RS ZERO採用了目前流行的飛炫踏板


RS及RS Z的後扶手長的幾乎一樣，RS ZERO的後扶手造型則有較大改變


RS Z的前踏板空間採用較特別的造型設計，但是空間反而變得最小


三代的前懸吊都相同，輪圈也一樣
制動系統RS及RS Z為單向單活塞卡鉗，碟盤直徑155mm
RS ZERO為單向雙活塞卡鉗，碟盤配置為直徑180mm浪花碟


三代的後懸吊長度都相同，但RS Z及RS ZERO為預載可調設計
後輪圈規格一樣
接著看傳動箱就可以知道三代都是同一個引擎族
傳動箱外蓋只有RS的造型不同
RS Z及RS ZERO因為是噴射版本
所以也省略了踩發機構

看完了以上的比較之後
不難發現
經過三代車型的演進
除了外型的改變之外
引擎、懸吊、制動系統幾乎是相同的
唯一較大的不同是油箱配置
RS的油箱是配置在車尾
從RS Z起油箱則改到了腳踏板之下
這樣的配置對於集中車輛重心
改善車輛動態有不錯的幫助

整體而言
以共用平台車款來說
RS家族的確是完成度相當高的車系
看看銷售數字就知道有多受歡迎
但是只改外型對消費者來說
是不是有換湯不換藥的嫌疑呢？
我想消費者心中自有一把尺吧！

(完)

特別感謝：三位美麗的車主，因為妳們才有這篇文章，謝謝妳們！