新年是一家團圓圍爐的時光
為了應景特別找了RS家族來圍爐
比較一下RS車系經過了三代的演進之後
有什麼樣的不同

在開始之前
先介紹一下RS的族譜
而RS的誕生應該從前身SUPER FOUR說起
當時因為2行程的停產
台灣的速克達有個改朝換代的階段
新上市的車款都改為4行程的引擎
90cc的2T JOG就由100cc的4T SUPER FOUR替代
以時間軸排列次序如下
SUPER FOUR 100 -> RS 100 -> RS Z 100 -> RS ZERO 100

這四台車款其實是同一個引擎族(使用同引擎的還有CUXI 100)
這顆引擎經過四代的演進
供油系統從一開始的化油器
到現在改為電腦噴射系統
完成度相當的高
即使是在賽車場上
也常看見RS家族的蹤影
下面我們就來看看RS家族的比較

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RS家族(由左至右)RS(化油器)>RS Z(噴射)>RS ZERO(噴射)

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清一色都是翹屁屁(車主剛好都是女生@@)

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第一代RS外型較為圓潤

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第二代RS Z線條較為銳利

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第三代RS ZERO外型與GTR AERO有幾分神似

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一代RS採用整合尾燈

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二代RS Z改為尾燈與方向燈分離

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三代RS ZERO維持分離的設計

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頭燈皆為單燈設計,但是RS ZERO採用了H4燈泡,照明效果更佳

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儀表板除RS為傳統指針之外,RS Z及RS ZERO皆改為液晶
(現在的車一定要液晶儀表板銷售量才會好?!)

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前置物空間皆為開放式設計,
RS鎖頭有磁石鎖,RS Z及RS ZERO則改為可將鎖孔封閉的設計
RS及RS Z採固定式掛勾,RS ZERO則為可折合式掛勾
另外因為油箱配置改變,RS Z及RS ZERO皆為前加油口設計

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RS尾燈及煞車燈皆為傳統鎢絲燈泡,RS Z及RS ZERO尾燈則改為大面積LED設計,方向燈仍維持為鎢絲燈泡

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RS車側為傳統貼紙,RS Z及RS ZERO的立體銘版則較有質感

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三台車其實是相同的排氣管,但RS ZERO的排氣管防燙蓋改成了類似GTR AERO的全包覆式

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RS及RS Z為傳統後座踏板設計,RS ZERO採用了目前流行的飛炫踏板

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RS及RS Z的後扶手長的幾乎一樣,RS ZERO的後扶手造型則有較大改變

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RS Z的前踏板空間採用較特別的造型設計,但是空間反而變得最小

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三代的前懸吊都相同,輪圈也一樣
制動系統RS及RS Z為單向單活塞卡鉗,碟盤直徑155mm
RS ZERO為單向雙活塞卡鉗,碟盤配置為直徑180mm浪花碟

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三代的後懸吊長度都相同,但RS Z及RS ZERO為預載可調設計
後輪圈規格一樣
接著看傳動箱就可以知道三代都是同一個引擎族
傳動箱外蓋只有RS的造型不同
RS Z及RS ZERO因為是噴射版本
所以也省略了踩發機構

看完了以上的比較之後
不難發現
經過三代車型的演進
除了外型的改變之外
引擎、懸吊、制動系統幾乎是相同的
唯一較大的不同是油箱配置
RS的油箱是配置在車尾
從RS Z起油箱則改到了腳踏板之下
這樣的配置對於集中車輛重心
改善車輛動態有不錯的幫助

整體而言
以共用平台車款來說
RS家族的確是完成度相當高的車系
看看銷售數字就知道有多受歡迎
但是只改外型對消費者來說
是不是有換湯不換藥的嫌疑呢?
我想消費者心中自有一把尺吧!

(完)

特別感謝:三位美麗的車主,因為妳們才有這篇文章,謝謝妳們!


 

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